渝關政務信息速遞，重慶兩路果園港綜合保稅區調規通過正式運行，重慶兩路果園港綜合保稅區于2022年1月經國務院同意，由“重慶兩路寸灘綜合保稅區”規劃調整并更名為“重慶兩路果園港綜合保稅區”，規劃面積6.49平方公里。2023年3月正式獲得海關總署驗收通過批復。

發展沿革

2008年11月，國務院批復同意設立重慶兩路寸灘保稅港區，成為了全國唯一擁有“水港功能區+空港功能區”的一區雙核模式保稅港區。2020年8月25日，國務院批復同意重慶兩路寸灘保稅港區整合優化為重慶兩路寸灘綜合保稅區，成為重慶建設內陸開放高地的重要平臺、產業結構調整的重要引擎和經濟持續健康發展的重要支撐。2022年1月，經國務院批復同意調整并更名為重慶兩路果園港綜合保稅區，當年綜保區實現進出口總額1870.86億元，保持持續發展勢頭。2023年3月，海關總署批復通過調規驗收。2023年4月，海關總署批復同意調規后的關區代碼及用途，重慶兩路果園港綜合保稅區果園港片區正式開始運行。

調規的必要性

果園港國家物流樞紐作為重要內陸開放門戶，是“一帶一路”和長江經濟帶的重要航運樞紐，擁有果園港、魚嘴鐵路貨運站兩大物流樞紐，同時擁有較為完備的口岸設施和“內暢外聯”的物流通道。為服務好長江經濟帶發展，服務好“一帶一路”建設，服務好深入推進西部大開發，將重慶建設成內陸國際物流樞紐和口岸高地、內陸開放高地，同時為加快推進成渝地區雙城經濟圈建設，優化重慶開放平臺功能布局，重慶市政府結合重慶城市治理實際和主城區規劃調整，向國務院提出將原兩路寸灘綜合保稅區水港功能區調整至果園港國家物流樞紐的需求。

重慶兩路果園港綜合保稅區（空港片區）控規總圖，重慶兩路果園港綜合保稅區（果園港片區）控規總圖，近年來，重慶海關所屬兩路寸灘海關積極支持兩路寸灘保稅港區管委會加快推進寸灘郵輪母港建設和綜合保稅區水港功能區保稅功能向果園港的轉移，依托貿易多元化政策打造絲路花街保稅經濟區，將重慶兩路果園港綜合保稅區打造成更符合重慶總體發展、更具備現代化口岸作業、更集聚規模的對外開放新窗口。調規前后關區代碼及用途對比，關區代碼變化圖，調規后綜保區發展優勢。

重慶兩路果園港綜合保稅區自兩路寸灘保稅港區開始運行十余年以來，大力發展以筆電產業、智能穿戴為代表的電子信息產業，重慶保稅港紅酒市場批發電話、不斷促進加工貿易在區內恒產恒業，為重慶承接加工貿易梯度轉移，打造電子信息產業鏈集群發揮了重要作用。

兩路寸灘海關關員深入企業調研，兩路寸灘海關關員跟進原水港功能區調規后續事宜，十余年來，重慶兩路果園港綜合保稅區在重慶海關的支持下持續改革創新，充分發揮綜保區帶頭開放、帶動開放作用，具有濃厚的開放型經濟發展底蘊。在全國特殊監管區域內率先發展“保稅+”新業態，在全國保稅港區中率先開展全球維修業務，在西南地區率先探索“前店后倉+快速配送”試點、率先推動退貨中心倉模式落地并實現區內全覆蓋，在重慶率先推動“保稅+整車倉儲”落地，率先探索“保稅+暫時進出境”、“保稅+研發”等新模式發展。

保稅+整車倉儲，保稅+文旅會展保稅+跨境電商，保稅+航材包修，調規后的重慶兩路果園港綜合保稅區果園港片區，享受綜保區相關政策，與原保稅物流中心（B型）相比，政策上更加優越：比如保稅存儲貨物不設存儲期限，開展分送集報等業務不再需要審批，還可以開展保稅加工、汽車保稅存儲展示等業務，經備案通過后可賦予區內企業增值稅一般納稅人資格。

果園港片區緊靠果園港國家物流樞紐，依托長江黃金水道、中歐班列、蘭渝鐵路、西部陸海新通道等“東西南北”四向開放通道，可通過鐵公水空多式聯運實現國內國際物流無縫銜接，結合兩江新區產業資源優勢重慶果園港紅酒批發中心在哪里，積極拓展汽車、電子信息、裝備制造、生物醫藥保稅物流、跨境電商、整車保稅等業務，為重慶開放型經濟注入新的動力。

來源：重慶海關發布 2023-06-12 17:30 發表于重慶

素材來源：重慶海關自貿處 兩路寸灘海關  供稿：蔣浩 楊中敏 陳泓霖  編輯：王磊 易瑾